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汽车

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继去年奔驰AMG驾驶学院珠海站的活动之后,前几天我又有幸参加了奔驰2018年AMG驾驶学院绍兴站的活动。这次的活动相比去年来说,不仅试驾环节更加丰富,试驾车型还增加了GT R以及E63S两款暴力机器供大家体验。下面呢,我就给大家详细介绍一下。


先来说说新增的几个比较有意思的试驾环节。

首先是Drag Race,这是一个将直线加速与刹车相结合的小测试。两辆车同时以最迅猛的速度出发,快到终点时,找到合适的刹车点将刹车踩到底,把车刹停在桩桶以内。这个项目的主要目的是体验车辆的爆发力以及制动性能。

测试车辆选用的是A45,CLA 45和GLA 45。因为时间关系,我只体验到了CLA 45和GLA 45,相比来说,无论是起步的爆发力还是刹车的控制感,CLA 45都要略胜一筹。


接下来就是对于ESP系统的测试,体验车辆在ESP全开、半开、全关的情况下过U型弯道的不同感受。测试车辆是C63和C63 Coupe车型。这也是我觉得最好玩的一个项目了。


测试要求入弯前以20-30km/h的速度行驶,在到达蓝色桩桶后(也就是马上进入弯道的时候),左打方向后给一脚油,感受车尾的动态。

ESP全开的情况下,你会发现它想漂起来都挺难的,在要甩的一瞬间ESP就介入了,瞬间帮你控制好车辆。半开的时候呢,ESP会允许尾巴甩出弧线,但角度大了就立刻会把你拽回来。全关的时候,可就好玩了,轻轻松松起漂,车尾可以划出大大的弧线,不过这下就要考验你的驾驶技术了,车辆这时候如脱了缰的野马,如果不及时反打方向,可能就要原地转360度了。


还有一个项目就是紧急变线测试,在速度分别为70km/h,80km/h,90km/h的情况下,刹车并变线躲避前方障碍物,测试车型为GLC 43及GLC 43 Coupe。

在70km/h的情况下,GLC 43可以做到无需变线就能直接在障碍物前刹停。随着速度的增长,虽然在一脚刹死的同时还需要打方向避让,但它的指向性依旧精准灵敏,可以让你安全避开障碍物。


接下来就是赛道跟随环节。我们试驾的绍兴国际赛车场,全长3.2公里,拥有16个速度和半径各异的弯角设计,赛道随山势起伏,最低点与最高点高差达22米。活动这两天一直在下雨,地面非常湿滑,再加上赛道跟随环节用的多是大马力后驱车,更给试驾增加了难度,是不是光想想就觉得很刺激。


我呢,就挑两辆我之前没试过的,也是活动现场马力最大的两台车,给大家说说感受吧。

先来说GT R


GT R这辆车可以说是奔驰家族里数一数二的性能机器了,4.0T双涡轮增压发动机,585匹马力,最大扭矩700牛·米,0-100km/h加速只需要3.6s,还在纽北刷出了7分10秒的成绩。

它的车顶和前翼由碳纤维打造,尾部黑色尾翼加上钛合金排气,还有与被称为“绿色地狱“的纽北赛道相得益彰的绿色喷漆,从外表上看,你就能清楚直观的感受到它的暴力






内饰上以黑色为主,配以碳纤维饰板,加上细节之处的黄色点缀,尤其是四个炮筒下黄色旋钮的9阶牵引力控制系统,所有的细节都在告诉你,它是AMG家族金字塔尖的人物,价格也挺顶尖的,228.8万。





我开GT R的时候是夜间试驾,还很不幸赶上了雨最大的时候,所以开得也不快。虽然不能好好体验它的性能和澎湃动力,但加速时的嘶吼和刹车时放炮的声音,还是可以让我非常愉悦的。虽然是大马力后驱车,但只要不开启Race模式,不突然猛加油,再加上速度不快,走线走得标准一些,是基本不会滑的。


再来看看E63S

对于GT R的遗憾,很快就被E63S填补了,它可以说是全场我最爱的一辆车了,扮猪吃老虎这话放它身上最合适。

它的外观,其实乍一看上去与E级也没什么太不一样,细看呢,也就是轮毂大了,一些细节的地方设计得更运动了一些,哑光黑色的漆面显得更有质感而已,感觉看上去也没多厉害。






坐进去之后呢,你会觉得,嗯,确实与普通的E级不一样。大面积的碳纤维饰板,运动桶形座椅配上黄色缝线,细节之处各种黄色AMG的标志,无不彰显了它性能车的身份。内饰采用真皮和Alcantara翻毛皮拼接的设计风格,再加上极具美感的贯穿式液晶大屏,又十足的展现了它豪华质感的另一面,但,也没觉得它开起来会有多么厉害。





那,在大型轿车的外表之下,它隐藏了怎样的狂躁内心呢?我们先来看看它的数据。

与GT R同样的4.0T双涡轮增压发动机,但输出马力达到了612匹,扭矩更是高达850牛·米,0-100km/h加速3.4s,比GT R还要快0.2s,直线加速绝对是不输的,而且一度让我有一种晕眩感,因为实在是太快了。因为它的四驱系统,可以让它在出弯时增加一定的稳定性,开起来感觉很扎实,当然你如果觉得不过瘾,它同样有漂移模式供你享受极致乐趣。

它的嗓音会比GT R稍稍收敛一些,但依旧很炸,作为一台比GT R重320kg的四门轿车,它的表现实在让人惊喜非常。但当你用Comfort模式驾驶的时候,它又变成了安静舒适的家用车,这种极端的双重性格,真的是让我爱极了,价格也比GT R好看不少,178.8万。

对于E63S,几圈的赛道试驾实在是有点意犹未尽,希望以后还有更多的机会,更长的时间去好好感受它。

这次的奔驰驾驶学院绍兴站活动就给大家介绍到这里啦~